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　氯盐类融雪剂已造成“盐害”

　　混凝土耐久性是当今的大问题，钢筋混凝土结构依然是工程结构的主体，-是大型公共基础设施，钢筋混凝土是主要材料与结构形式，而基础设施是的经济命脉，其耐久性问题，-影响-与可持续发展。梅塔-：“钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构破坏的主要原因”，而氯盐又是钢筋遭受腐蚀的主因。就基础设施而言，氯盐主要来自“化冰盐”的使用和海洋环境，而“化冰盐”成为城市道路、桥梁、地下管道、停车场和高速公路系统的路、桥以及汽车等遭受腐蚀破坏的主要“”。引用以下-也许更能说明问题：

●氯盐引起的钢筋腐蚀是桥梁破坏的主因。1997年，美国联邦公路系统的581862座桥梁中，有101518座被确定为结构不足，修复成本为780～1120亿美元。由于化冰盐的-功能，使其用量不降低反而增加，1990年是1980年的1.5倍。商业部确认，腐蚀对桥梁的经济影响是相当大的，每年修复桥梁花费的直接成本是64.3～101.5亿美元，而间接损失延误交通、影响生产是直接损失的10倍。

一种融雪剂的制备方法，包括以下步骤：

(1)将木炭粗液用提取3次，将3次提取液合并得到提取液；

(2)用nahco3溶液对提取液进行3次提取，将3次得到的提取液合并，得到酸性物质提取液；

(3)将氧化钙与酸性物质提取物按重量比5:100混合，20-25℃搅拌反应30min，过滤得红棕色液体。

(4)、(3)脱色：将活性炭颗粒与红棕色液体按(3-5)比100的重量比混合，在40℃水浴中振荡30min，过滤得黄色或淡黄色液体；

(5)和(3)干燥：将黄色或淡黄色液体在65℃真空干燥至水分完全挥发，用研钵将黄色或淡黄色液体研磨成粉末，从而获得环境-友好的融雪剂；或者

将黄色或淡黄色液体在105-120℃的干燥箱中加热至粘稠；将粘稠液体在65℃真空干燥至水分完全挥发后，用研钵将粘稠液体研磨成粉末，即得融雪剂。

优选地，步骤(4)中红褐色液体与活性炭颗粒的重量比为3:100。

优选地，步骤(4)中红褐色液体与活性炭颗粒的重量比为5:100。

优选地，将木炭粗液用萃取3次，提取过程如下：将木炭粗液分三份加入等体积的，室温振摇5分钟，静置代表分离。

优选地，使用nahco3溶液对提取液进行3次提取，其中提取过程包括以下步骤：加入等体积5%浓度的nahco3溶液分三份加入提取液中，室温振摇5分钟，静置分层。

其优点是：本发明采用溶剂法提取木醋液中的酸性物质，去除焦油等有毒-，得到纯度非常高的酸性木醋液，同时制备出一种新型的木醋液。利用酸性木醋液制成的型融雪剂。该融雪剂不仅去除焦油、酚类等有毒物质，而且与现有以焦木为原料直接制备的融雪剂相比，具有更高的纯度和-的融雪能力。材料，同时大大减少对道路和桥梁的腐蚀。

1、虽说盐的成本低，禁止使用，对路面、对路边构造物、绿植腐蚀、水等环境会造成污染危害。而除雪剂的成本要高，对环境污染较小。

2、盐撒多了一方面造成土壤盐碱化，另一方面街上的盐水溅起来对车的底盘腐蚀比较大。而使用除雪剂可避免这样的状况出现。

3、人工撒盐不均匀，而除雪剂撒布机的输送装置至料斗、撒布盘的材料防腐处理，撒布方向、撒布盘高度、洒布量及撒布宽度可调，撒布均匀。

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